Fw: Lo último en tecnología de los fabricantes de coches para evitar accidentes

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From: omar tapia <omarruben@hotmail.com>
Sent: Monday, August 15, 2016 6:21 PM
To: news@radioazua.com
Subject: [tecnologia]Lo último en tecnología de los fabricantes de coches para evitar accidentes

Aunque el riesgo cero en la carretera no existe, en los últimos años los fabricantes de coches han invertido tiempo y dinero en mejorar al máximo los mecanismos de seguridad de los vehículos. Las ventas de coches les van en ello: la fiabilidad y la minimización de riesgos en la carretera son dos de los elementos más valorados por los clientes cuando van a un concesionario.

Pero en esto los tiempos también han cambiado. De centrarse exclusivamente en los sistemas de airbag o en la capacidad del chasis para resistir grandes impactos las grandes marcas han pasado a potenciar cada vez más la prevención de accidentes. Es en este campo donde los asistentes a la conducción han tenido un mayor recorrido.

Si se parte del ejemplo de uno de los últimos SUV en salir al mercado, el nuevo Audi Q7 e-tron quattro, se pueden observar interesantes novedades.

Ventanillas que se cierran solas

El sistema Audi pre sense basic, conectado a otras funcionalidades del vehículo, detecta cuándo las condiciones de conducción se convierten en inestables. En ese momento activa medidas preventivas para proteger a los ocupantes: los cinturones de seguridad se tensan ligeramente, se cierran las ventanillas y el techo corredizo, y se activan los intermitentes de emergencia para alertar a los coches que le suceden.

Otro mecanismo innovador es el Audi pre sense city, que trabaja según las interacciones que detecta en el entorno urbano (otros vehículos o peatones). Cuando advierte un riesgo de accidente -además de los sensores integrados cuenta con una cámara posterior de 100 metros de alcance-implementa varias señales al conductor (aviso sonoro, primero, y aviso con vibración, después). Si el conductor no reacciona, el vehículo activa el frenado automático.

En el caso que el coche circule a una velocidad elevada (por encima de los 40 km/h), aun no evitando la colisión, sí reduce el impacto de ésta. Cuando la colisión es inevitable, el sistema realiza maniobras sucesivas de frenado para que el vehículo no desvíe peligrosamente su trayectoria tras el impacto, provocando una segunda colisión.

Luces LED para adelantamientos peligrosos

El control de crucero adaptativo (ACC, por sus siglas en inglés), integrado en uno de los paquetes de asistencia del nuevo Q7 e-tron quattro, cuenta entre sus objetivos el de mantener la distancia de seguridad entre los vehículos. El conductor, que puede ajustar la distancia que desea y la dinámica de avisos, será alertado o, en último caso, forzado a detener el vehículo cuando exista riesgo de accidente.

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